历史上的今天 18 四月 此日发生的事件。

京津城际铁路（Beijing-Tianjin Intercity Railway），簡稱京津城際，是一条连接中国北京市和天津市的城际铁路。该线是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国第一条设计时速为350公里的高速铁路，也是最早开通運營的城際客運系統。中國铁道部原部长刘志军表示，京津城际铁路因其对区域经济的连接作用，成为中国高速客运专线的示范工程，和京沪高速铁路的獨立綜合試驗段。京津城际铁路工程获2012年度中國国家科技进步一等奖。

概述

京津城际铁路全线运价里程165公里，设7座车站，自北京南站东端引出，沿京滬铁路、南护城河向东至左安门后折向东南，沿京津第二高速通道经亦庄站出京，复沿既有京沪铁路廊道经武清站抵达天津站。延伸线与津秦客运专线并行，经军粮城北站与塘沽站，最终向东南地下化引入滨海站。其中北京南至天津段总投资133.24亿元人民币，天津至滨海段总投资约113.6亿元人民币。
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日作为奥运会交通配套工程投入运营，延伸线于2015年9月20日开通运营。列车試驗最高时速394.3公里，正式最高运营时速为350公里，商业运行速度350公里/小时，首通段直达运行时间约为30分钟，平均运行速度为240公里/小时。

历史

前期准备

2002年2月，在南开大学“京津经济一体化战略研究与建议”的课题讨论中，教授刘秉镰向天津市政府提出在北京和天津之间建设高速铁路，以交通一体化作为两地经济一体化的突破口。2003年6月起，铁道部和京津两市政府开始进行初商。2004年1月，国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》，京津城际铁路被列入其中。2004年10月24日，铁道部与北京市、天津市政府联合确定了线路规划。2004年12月3日，《京津城际轨道交通项目可行性研究报告》经国务院总理办公会讨论通过，京津城际铁路正式立项。2005年3月3日，铁道部部长刘志军、北京市市长王岐山、天津市市长戴相龙共同主持召开“京津城际轨道交通系统建设领导小组”会议。会议确定了铁路建设的融资方式。